Az idén bemutatott Apple Watch Series 4 egyik érdekessége a benne lévő fejlett giroszkóp, amely képes érzékelni, ha elesünk. Ilyenkor esetben mindig felajánlja az aktuális országnak megfelelő segélyhívó központ automatikus tárcsázását.
A funkció valóban hasznosnak bizonyult ezidáig, hiszen már több ember életét is megmentette, viszont minap a Redditen egy érdekes tapasztalatba futottam bele. 🍑🤚🏻
Karácsonykor annyira sokan kerestek hazánkban AirPods-ot, hogy még az Apple oldalán is 2-3 hetes szállítás volt látható. Rengetegen vettek idén az Apple vezeték nélküli fülhallgatójából, így az ezzel kapcsolatos balesetek is megnövekedtek.
Érdekes statisztikai adat, hogy legkevésbé probléma az, hogy kiesik a fülünkből az AirPods és úgy hagyjuk el. Inkább valamiért valamelyik oldal tönkremegy, esetleg megrágja a kutya, vagy ténylegesen elhagyjuk véletlenül, mert nem rakjuk bele rögtön a töltőtokjába. Régebbi AirPods tulajdonosok sokszor találkoznak azzal is, hogy a párból az egyik jobban merül és így nem ugyanaddig tudjuk használni mindkettőt. Mit tehetünk ezekben a helyzetekben?
Tim Cook, az Apple vezérigazgatója egy dolgozóknak írt levelében felfedte, hogy 2018-ban 9-10 millióval több akkumulátort cseréltek az Apple hivatalos szervizei, mint az előző évben.
A Daring Fireball blog szerkesztője, John Gruber is megerősítette ezt az információt, szerinte az Apple általában évi 1-2 millió akkumulátort cserél és a tavalyi évben körülbelül 11 millió telefonba lehelt ezzel a cég új életet. Cook úgy véli, hogy a több akkumulátor csere is állhat az mögött, hogy a karácsonyi negyedévben a vártnál kevesebb iPhone-t adtak el.
Ahogy az várható volt, az Apple kiadta az iPhone XS, XS Max és XR modellekhez is az akkumulátorral felszerelt tokját, a Smart Battery Case-t. Ilyen tok az iPhone 6 óta érhető el az Apple kínálatában, azonban ez a terméktípus nem mindegyik készülékkel kompatibilis.
A mai nap folyamán egy új generációt adott ki a cég, ami a jelenlegi zászlóshajó modellekkel, az iPhone XS-szel, XS Max-szel és XR-rel használható. Az új tok külsőre is megváltozott, de azért ne várjuk azt, hogy az Apple elhagyta volna a klasszikus “a világ legrondább tokja” kinézetet.
2017 szeptember. Az Apple bemutatja az AirPower-t, ami három eszközt is képes tölteni. Ez lehet például egy iPhone, egy AirPods (új generációs tokkal, ami még nem jelent meg) és egy Apple Watch is, ami jelenlegi Qi töltőkkel nem kompatibilis, ám az Apple-ével az lesz (de az eredeti ígéret szerint persze csak a Series 2 és újabb modellektől kezdődően).
2019 január. Több kínai forrás is megerősíti, hogy valamit gyárt az Apple, ami hasonlít az AirPowerre. Mondjuk úgy, nem siette el a cég, és az is elmondható, hogy hibázott a bejelentéssel. A pletykák szerint Timet félrevezették, mivel egy csapat azt ígérte, megoldható ez a töltő, de végül a technológia kudarcot vallott. Mi volt a baj?
Az Apple 1976-ban robbant be a köztudatba, amikor is Jobs-ék megalkották az Apple I-et. A paletta az évtizedek során jócskán gyarapodott, annyira sok Apple-termék született, hogy fejben nehéz is lenne évszámra pontosan tudni.
Az iDownloadBlog írt arról, hogy egy Reddit felhasználó, FoxyFoxMulder készített egy olyan összeállítást, amiben az elmúlt 42 év termését láthatjuk évre pontosan.
Mostantól az autósok a mobiltelefonjukon is elintézhetik a baleset utáni adminisztratív teendőket. Elindult ugyanis a Magyar Biztosítók Szövetségének (MABISZ) új, digitális kárbejelentője, amely a hagyományos, “kék-sárga” nyomtatvánnyal egyenértékű, ám gyorsabb és egyszerűbb ügyintézést tesz lehetővé.
Az E-kárbejelentő, amely a MABISZ és az érintett 13 tagbiztosító segítségével jött létre, már letölthető az App Store-ból és a Google Play-ről is. Az alkalmazás segítségével könnyebben, “papírmunka nélkül” tudunk bejelenteni balesetet. Hogyan működik az alkalmazás?
Mi magyarok (is) szeretünk mások zsebében turkálni, így ebben a cikkben egy kicsit belenézünk az Apple vezetőinek pénztárcájába, mennyit is kerestek a tavalyi évben?
Az Apple benyújtotta az amerikai tőzsdefelügyeletnek (SEC), mennyit is fizetett a vezetőknek kompenzációként, ez az anyag tartalmazza a következőket. A legtöbbet természetesen Tim Cook vezérigazgató kereste. De mégis mennyit?
Magyarországon a KSH adatai alapján a 2017-es évben összesen 16489 közúti baleset volt, ebből 575 esetben halálos kimenetelű volt és 4896 pedig súlyos sérüléssel járó. Az autózás továbbra is a legveszélyesebb közlekedési forma a statisztikák alapján, pedig a balesetek nagy része megelőzhető lenne, aminek sok módja van, de most nem ez a cikk témája. Sok esetben személyi sérülés nem keletkezik a baleset során, de anyagi kár annál több, amelyek esetén sokszor vitatott, hogy kinek a felelőssége volt az egész. Egy fedélzeti kamera felszerelésével balesetet nem fogunk tudni megelőzni, kikerülni, de az eset tisztázásában hasznos lehet. Ilyen a mostani cikkünk főszereplője is, az Anker Dashcam C2 Pro is.
Orosz közlekedési balesetekről már biztos mindenki látott legalább egy videót, ez szólhatott akár valami komoly esetről is, de akár valami humoros dologról is, mint például egy kocsiban utazó medvéről. Ott az ilyen kamerák használata eléggé mindennaposnak számít, nagyon sok kocsiban alap kiegészítőnek számít, de Magyarországon teljesen más a helyzet és a fedélzeti kamerát elég ritkák és elég új dolognak számítanak. Most viszont mutatunk nektek egy elég jó választást az Ankertől.
Szomorú, hogy hazánkban jelenleg képtelenség használni az LTE-t az Apple Watch esetén, így alternatív megoldás után kerestem. Végül egy hordozható mobilinternet modem mellett döntöttem, ami elsőre nem tűnik egy jó megoldásnak, de az én igényeimet lefedi.
Sokan nem is gondolkoznak az LTE-s óra vásárlásában, mivel nem ér nekik ennyit ez a plusz funkció. Viszonylag ritkán van az, hogy velünk van az óra, de nincs velünk a telefon, ahonnan internetet kapna. Legtöbbször ez akkor fordulhat elő, ha vízközelben vagyunk, vagy éppen edzünk, esetleg specifikus tárgyaláson, különlegesebb helyen vagyunk. Végül úgy döntöttem, vásárolok egy mobilinternet modemet.