Más esetekben is előfordulhatnak “fehér csíkok” a telefonok kijelzőjén, de most egyáltalán nem erről van szó, hanem egy olyan, állítólagosan szoftveres hibáról, ami az iPhone 14 családot, de főleg az iPhone 14 Pro Max modellt érinti.
A csíkok akkor jelentkeznek, amikor a felhasználók felébresztik vagy elaltatják a telefont és csak egy pillanatra jelennek meg.
A hibáról először egy 2 hete pénteken vásárolt iPhone kapcsán írtak Redditen. A 1LastOutlaw névre hallgató felhasználó így írt:
Épp most vettem meg az iPhone 14 Pro Maxom, 2022. december 9-én. Észrevettem, hogy a kijelző felébresztésekor vízszintes csíkok jelennek meg a kijelzőn. Csak néha csinálja, nem minden felébresztéskor. Néha csak egy csík, de van, hogy több.
Bevittem az Apple-höz, lefuttatták a diagnosztikát és mindent rendben találtak. A technikus elmondta, hogy ez nem egy hardveres, hanem egy szoftveres hiba. Azt tanácsolta, hogy állítsam vissza gyári állapotra az iPhone-om és az meg fogja oldani.
Megcsináltam, de nem segített. Frissítettem iOS 16.2-re és még mindig csinálja. Más is járt már így? Mi lehet ez?
Rengetegen írták hozzászólásban, hogy ők is találkoztak a problémával, és az Apple mindenkinek azt mondta, hogy szoftveres hibáról van szó. Az egyik hozzászóló szerint az Apple támogatással foglalkozó kollégája azt mondta, hogy driver (valószínűleg kijelzővezérlő) hibáról van szó.
Még a hiba felderítésének korai szakaszában vagyunk, így rengeteg dolog kérdéses és biztos megoldások sincsenek:
- Vannak, akiknek segített a mindig aktív kijelző kikapcsolása.
- Van, akinek segített a telefon kijelzőjének kézzel történő lezárása.
- Van, akinek segített a telefon gyári visszaállítása.
- Van, aki szerint a probléma csak az LG kijelzővel rendelkező iPhone-okat érinti, a Samsung kijelzősek rendben vannak.
- Van, aki szerint a hiba az iOS 16.2 bétával érkezett, de mások szerint ez már korábban is létezett.
Szóval egyelőre semmi sem biztos és az Apple véleményét is csak másokon keresztül ismerjük.
Nálad jelentkezett már a kijelzőn megjelenő csíkok hibája?
Olvasd el a hozzászólásokat is
-
Utóbbi években azt érzem amit az autóknál. Nem érdemes megvenni az új termèket a rengeteg szoftveres hardveres baki miatt, amik rendkívül bosszantóak, hiába apróságok bétateszternek érzem magam.
Itt is azt érzem már mint anno a droidos gyártóknál. Piacra dobjuk aztán majd foltozzuk. Autót se veszek már megjelenést követően. -
Autóiparban dolgozom és kiakaszt, ami mostanában történik… Párhuzamosan folyik a termék és az azt előállító berendezés tervezése, fejlesztése. Lehetetlen betartani az irreális határidőket a folyamatos változtatások miatt. És igen, sajnos tényleg csak pár hónap alatt alakul ki a normális termelési ritmus, addig nagyon sok a baki, mind ember, mind gép oldalról. Egyszóval megértelek, tényleg érdemes egy fél évet várni az új (kb.: bármilyen) termékekkel!
-
az autóknál ilyen “hardveres” esetben mi szokott lenni a megoldás? gondolom nem a tömeges visszahívás. de akkor mi? rájönnek, hogy valamit másképp kellett volna, az első néhány 10-100.000 autó(s) így járt, az újabbakon meg “jobban meghúzzák azt a csavart”?
-
Ahogy én látom (nálunk, TIR 1/2 beszállító cégnél), általában egy elég nagy számú előszéria. Ez több ezer db-os szériát jelent, amit nem feltétlenül építenek be autókba. Ezeknél inkább a gyártási folyamatot tesztelik (rettenetes mennyiségű és árú hulladékkal…). Ha itt valami baj van, akkor késik a végtermék. Ezután a szériagyártás beindulása után nagy többségben min 1 hónapig akár dupla végellenőrzés is van, vagyis nem csak a gyártósor teszterén, hanem akár dolgozók általi átnézés (minden darab esetén), akár gyakoribb mintavételezéssel (pl nem minden 100. darabot veszik ki a sorról és tesztelik le újra, hanem mondjuk minden 20-at.). De ugye ezután is előfordulhat probléma, ilyenkor a vevő (autógyártó) visszaküldi reklamációra, hogy mondjuk ez a csavar nem volt meghúzva eléggé, és akkor a gyártósort kell alakítani, hogy ez is ellenőrzésre kerüljön. Így ez mondjuk csak a gyártás 3. hónapjában kerül csak bele a gépbe, de addig mondjuk erre a hibára különösen figyelnek, a fentebb említett tesztekkel. Szóval nagyrészt így áll össze a folyamat, és ezért van az, hogy kell egy par hónap, mire ténylegesen stabil lesz a gyártás.
Ui.: a tömeges visszahívás az egyik legnagyobb érvágás az autóiparban, mert rettentő költséggel és presztízsvesztéssel jár, ezért mindenki, minden szinten megpróbál megtenni ellene mindent, hogy ezt elkerülje. (terméknyomonkövetés, adatmentés, akár több tesztelési folyamat, stb.)
-
köszi a részletes választ. igazából én arra gondoltam, hogy mi van ha az autó gyártó jön rá, hogy valamit másképp kellett volna állítani, de jogos, már a beszállítóknál jó, ha kiderül a galiba.
Continue the discussion at Hozzászólok
Participants
Utóbbi években azt érzem amit az autóknál. Nem érdemes megvenni az új termèket a rengeteg szoftveres hardveres baki miatt, amik rendkívül bosszantóak, hiába apróságok bétateszternek érzem magam.
Itt is azt érzem már mint anno a droidos gyártóknál. Piacra dobjuk aztán majd foltozzuk. Autót se veszek már megjelenést követően.
Autóiparban dolgozom és kiakaszt, ami mostanában történik… Párhuzamosan folyik a termék és az azt előállító berendezés tervezése, fejlesztése. Lehetetlen betartani az irreális határidőket a folyamatos változtatások miatt. És igen, sajnos tényleg csak pár hónap alatt alakul ki a normális termelési ritmus, addig nagyon sok a baki, mind ember, mind gép oldalról. Egyszóval megértelek, tényleg érdemes egy fél évet várni az új (kb.: bármilyen) termékekkel!
az autóknál ilyen “hardveres” esetben mi szokott lenni a megoldás? gondolom nem a tömeges visszahívás. de akkor mi? rájönnek, hogy valamit másképp kellett volna, az első néhány 10-100.000 autó(s) így járt, az újabbakon meg “jobban meghúzzák azt a csavart”?
Ahogy én látom (nálunk, TIR 1/2 beszállító cégnél), általában egy elég nagy számú előszéria. Ez több ezer db-os szériát jelent, amit nem feltétlenül építenek be autókba. Ezeknél inkább a gyártási folyamatot tesztelik (rettenetes mennyiségű és árú hulladékkal…). Ha itt valami baj van, akkor késik a végtermék. Ezután a szériagyártás beindulása után nagy többségben min 1 hónapig akár dupla végellenőrzés is van, vagyis nem csak a gyártósor teszterén, hanem akár dolgozók általi átnézés (minden darab esetén), akár gyakoribb mintavételezéssel (pl nem minden 100. darabot veszik ki a sorról és tesztelik le újra, hanem mondjuk minden 20-at.). De ugye ezután is előfordulhat probléma, ilyenkor a vevő (autógyártó) visszaküldi reklamációra, hogy mondjuk ez a csavar nem volt meghúzva eléggé, és akkor a gyártósort kell alakítani, hogy ez is ellenőrzésre kerüljön. Így ez mondjuk csak a gyártás 3. hónapjában kerül csak bele a gépbe, de addig mondjuk erre a hibára különösen figyelnek, a fentebb említett tesztekkel. Szóval nagyrészt így áll össze a folyamat, és ezért van az, hogy kell egy par hónap, mire ténylegesen stabil lesz a gyártás.
Ui.: a tömeges visszahívás az egyik legnagyobb érvágás az autóiparban, mert rettentő költséggel és presztízsvesztéssel jár, ezért mindenki, minden szinten megpróbál megtenni ellene mindent, hogy ezt elkerülje. (terméknyomonkövetés, adatmentés, akár több tesztelési folyamat, stb.)
köszi a részletes választ. igazából én arra gondoltam, hogy mi van ha az autó gyártó jön rá, hogy valamit másképp kellett volna állítani, de jogos, már a beszállítóknál jó, ha kiderül a galiba.
Continue the discussion at Hozzászólok